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气孔、砂眼修复KN17陶瓷聚合物耐磨陶瓷涂层使用方法

气孔、砂眼修复KN17陶瓷聚合物耐磨陶瓷涂层使用方法

     待修补部位主要受机械力、温度、介质等综合环境影响,其中较主要的是机械力,即拉伸力、剪切力、剥离力,不均匀扯离力。不同工况下受力状况不同,因此使用陶瓷聚合物进行粘接时,修补结构设计也不尽相同。

常见修补一:设备裂纹

  (1)可采用KN17陶瓷聚合物耐磨陶瓷涂层。例如发动机缺体、箱体、暖气片裂纹,应将裂纹拓宽2mm以上,深1.5mm以上的V型坡口两端打截止裂孔,进行清洗,涂敷KN17陶瓷聚合物,底部浸润胶,填满压实,如果震动很大的缺体,应在外部用同等尺寸增强带上、下两层均匀涂敷修补剂补强即可。

   (2)可用于轴座、箱体裂纹、根据裂纹长度,分段做出5×20×20mm一个槽坑,做出略小0.4mm周边尺寸合适的钢板并在钢板两边打孔与箱体连通做销钉孔为3mm销钉比孔要小0.2mm,将整个区域打毛、清洗,再将钢板、销钉、V槽(裂纹加工后的形状)、正孔,全部采用KN17陶瓷聚合物一次压入,上面涂胶加盖增强带再涂上胶压实,固化后结合强度基本符合要求。

常见修补二:气孔、砂眼

  将气孔、砂眼里面用锉刀将疏松的材质除去,用丙铜清洗,KN17陶瓷聚合物耐磨陶瓷涂层底层要充分浸润,填满压实,如果虚填气孔,较易短期内脱落,待K17陶瓷聚合物固化后进行各种机加工。

常见修补三:导轨划伤、油缸拉毛

  导轨划伤修复尺寸,深度为2mm以上,宽度应在2mm以上,底部应粗略清洗后,用汽油喷灯过火2-3秒清除渗在毛细孔内的油迹,再进行精细清洗,再K17陶瓷聚合物,底层充分浸润填满压实,略高台面0.3-0.4mm以备加工,固化后用油石细研,严禁用刮刀刮研。

常见修补四:轴、轴键、轴座

  应用车床将轴车出螺纹状,轴径应大于13mm以上可视修复。螺纹距?50以下为0.66mm,深0.33,?50 mm以上螺纹距为1.30mm,深度为1.80mm,反复清洗干净后,将搅拌好的KN17陶瓷聚合物耐磨陶瓷涂层涂敷表面与底部反复浸润填满,用手沾丙铜快速压实,排出气孔,留出加工量,厚度1-2mm,8小时以后上车床切削加工,切削速度不易快0.3/秒,进给量0.05mm-0.2mm,切削浓度粗切0.5-1mm,精切0.1-0.2mm。

常见修补五:不停车带压止漏

  大于3kg-5kg压力时可采用夹板聚漏式修复,做一块5mm厚的钢板,外形尺寸以漏点调整大小,将钢板之中钻一螺纹孔,并备同一尺寸螺钉,钢板上涂上KN17陶瓷聚合物耐磨陶瓷涂层,对准漏点与钢板中相等距离一次接上,保证漏点全部由此排出介质,等钢板与基体固化后,在螺钉上涂敷修补剂,快速拧进即可。

常见修补六:修复热交换器


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